Pristatome klubo „Klasika” nario Daliaus Linkevičiaus automobilį CADILLAC – serija 42-62. Gamintojas: GM, CADILLAC Motor Car Division, Detroitas, Mičigano valstija, JAV, 1942 m. laida.
Straipsnio autorius – Valdis Klavinš, Latvijos istorinių transporto priemonių ekspertas, Rygos Motormuziejaus fondų saugotojas.

Iš visų didžiųjų Amerikos automobilių kompanijų ,,Cadillac” yra viena iš seniausių! Ją, 1902-jųjų rudenį, įkūrė Martinas Henris Lelandas, kuris bendrovę pavadino Detroito įkūrėjo, įtakingo prancūzo Antuano de La Moth Cadillaco vardu.

Per ilgus savo gyvavimo metus ,,Cadillac” sparčiai tobulėjo tiek techninės plėtros, tiek auto dizaino srityse, todėl, ypač XX amžiuje, kitoms automobilių kompanijoms ne tik diktavo stilių, bet buvo pasaulyje pripažintu pavyzdžiu. Nors ,,Cadillac” niekada nebuvo masinės gamybos lyderiu, bet būtent ši įmonė sukūrė daugiausia pasaulyje prabangiųautomobilių. Pats pirmasis šios kompanijos automobilis buvo primityvus, savaeigis aukštų ratų vežimas su vieno cilindro varikliu.

Jau 1905 metų sausį, pro gamyklos vartus išriedėjo pirmieji, daug tobulesni „D” modeliai su keturių, vertikaliai išdėstytų cilindrų varikliu. Tai buvo pirmieji „Cadillac” automobiliai, kuriems buvo pradėti montuoti prabangūs limuzino tipo kėbulai.

1909 metais ,,Cadillac” įmonės akcininkai, baimindamiesi dėl automobilių pramonės ateities, nusprendė parduoti bendrovės akcijas, kurias iš karto įsigijo koncernas ,,General Motors” (GM). Nuo tada ,,Cadillac” specializuojasi tik aukščiausios kokybės automobilių gamyboje.

Pirmieji prabangūs automobiliai su V8 cilindrų varikliu buvo pradėti gaminti 1915 metais, o jau dvidešimtų metų antroje pusėje be V8 modelių, šviesą išvydo ir supermodeliai su V12 ir V16 cilindrų varikliais. Šiems ,,Cadillac” automobiliams kėbulus kūrė ir tiekė garsiausios JAV automobilių pramonės firmos ,,Fisher” ir „Fleetwood”.

Taip pat verta paminėti 1938-ų metų automobilių pramonės sensacija tapusį, dizainerio William Mitchell sukurtąjį „Fleetwood 60 Special”, po kurio pasirodymo visi kiti JAV keliuose sutinkami automobiliai, tapo senamadiškais. Šio automobilio dizainas padarė didelę įtaką ateities „Cadillac” modeliams. „Fleetwood 60 Special” kėbulo konstrukcija, lyginant su kitais modeliais, buvo visiškai skirtinga: ilgas pažemintas kėbulas, dėl kurio mašinos salone atsirado daugiau erdvės; atsisakyta tam laikmečiui būdingų laiptelių; padidinta bagažinė. Dėl pasikeitusios stogo konstrukcijos padidėjo priekinis stiklas, kuris vairuotojui pagerino ir padidino matomumą.

1941 metais pasirodė naujo stiliaus ,,Cadillac” markės automobiliai. Jie iš esmės tapo šios rūšies automobilių simboliais bei reprezentaciniais JAV auto-pramonės automobiliais. Šio modelio kėbulas buvo labai panašus į jau minėto 1938 metų „Fleetwood 60 Special”. Be to, 1941 metų modeliams pirmą kartą automobilių gamybos istorijoje, lempos buvo integruotos į priekinius sparnus, o ne kaip iki tol – kaip atskiri elementai. Rėmas taip pat buvo sustiprintas, kas leido stabiliau ir patogiau važiuoti bet kokia kelio danga. V8 cilindrų variklis liko be esminių pakeitimų.

1942 metais „Cadillac” gamyklai Å¡venčiant savo keturiasdeÅ¡imtuosius gyvavimo metus, gaminamų automobilių dizainas iÅ¡ esmÄ—s buvo dar kartÄ… pakeistas. Dabar Å¡iek tiek daugiau apsistosime prie Å¡io jubiliejinio, paskutinio prieÅ¡kario automobilio, prieÅ¡ tai apžvelgdami visus Å¡io laikotarpio modelius. Paprastai, dauguma pasaulio automobilių gamintojų naujų modelių pristatymÄ… pradeda pusmečiu anksčiau. Taigi, jubiliejinÄ— 1942 m. ,,Cadillac” automobilių laida pasirodÄ— jau 1941 m. rudenį, rugsÄ—jo mÄ—nesį, po atostogų sezono. SiÅ«lomų modelių asortimentas buvo gana įspÅ«dingas: 22 modeliai iÅ¡ 7 serijų, iÅ¡ kurių 60S ir 75 serijos automobiliai buvo ,,Fleetwood”, o visi kiti – ,,Fish” gamintojų kÄ—bulais. Du modeliai buvo su ypatingomis verslo klasÄ—s važiuoklÄ—mis. Labiausiai paplitusi serija buvo ,,62″, kurioje buvo pasiÅ«lyti net 5 skirtingi modeliai! Å io pasakojimo „herojus”, D. Linkevičiaus ,,Cadillac”, yra vienas iÅ¡ labiausiai paplitusios serijos 62, ,,Fisher” kÄ—bulo automobilis. Tai keturių durų sedanas, kurio kÄ—bulo numeris 42-6269. ElegantiÅ¡kas, apvalių formų supaprastintas keturių durų automobilis, su nežymiai atsikiÅ¡usiais laÅ¡o formos sparnais. Priekiniai sparnai Å¡iek iÅ¡plÄ—sti priekinių durelių pusÄ—je. KÄ—bulo priekyje įmontuotos masyvios, bet nesunkios ir neslegiančios dekoratyvinÄ—s chromo radiatoriaus grotelÄ—s su dominuojančiomis horizontaliomis dalimis, kuriose įkomponuoti posÅ«kiai ir masyvÅ«s žibintai. Po didžiaisiais žibintais Å¡is automobilis turi dekoratyvinius žibintus, kai tuo tarpu kiti modeliai toje vietoje turi chromuotas groteles. Automobilis nÄ—ra persotintas chromo detalÄ—mis. Net ir žibintai, gamykliniame leidime buvo dažomi automobilio kÄ—bulo spalva. Å iame automobilyje, po restauravimo proceso, jie buvo padengti chromu. Ant variklio dangčio yra gamintojo logotipas – plaukiojančios deivÄ—s figÅ«rÄ—lÄ—. Tai – įmonÄ—s talismanas, kuris dar atlieka ir variklio antvožo atidarymo funkcijÄ….

Automobilyje sumontuotas dar trisdešimtais metais sukurtas V formos 8 cilindrų, 346 kubinių colių variklis, kurio galia buvo padidinta nuo 135 iki 150 arklio galių. Šis automobilis jau turi ,,Hydra-Matic” automatinę pavarų dėžę, kurios pavarų svirtis įtaisyta prie vairo. Kėbulas sumontuotas ant tvirto X formos rėmo. Šio modelio atstumas tarp ašių (ratų bazė) yra 129 coliai.
Automobilio interjeras ir emblemos – pagaminti iš aukštos kokybės medžiagų, o visi apdailos darbai atlikti juvelyro tikslumu.
1942 metų modeliai pirkėjui buvo pateikiami su įvairia įranga. Už papildomą kainą buvo galima užsisakyti radijo imtuvą, galinio vaizdo veidrodėlį, priekinio stiklo vandens purkštukus, užpakalinės pavaros galinį žibintą ir kitus priedus. Mūsų minimas automobilis yra aprūpintas papildoma lempa-ieškikliu.

Reikia pažymėti, kad šis 1942-ųjų metų modelis išleistas jau po 1942 m. vasario 4 d, vos keliems mėnesiams praėjus po JAV įsijungimo į II-ą pasaulinį karą. Karo metu ,,Cadillac” gamykla buvo perorganizuota į tankų, orlaivių variklių ir ginklų gamybą. Per šiuos nepilnus 1942 metus, ,,Cadillac” gamykloje buvo pagaminti 16 513 automobiliai. Iš jų 4961 automobiliai buvo ,,Cadillac 62” serijos. Pasibaigus karui, 1946 metais, kai vėl ,,Cadillac” gamykloje imta gaminti automobilius, beveik dvejus metus buvo gaminami šiek tiek pakeisti, bet vis dar tie patys 1942 metų modelio automobiliai.

Grįžtant prie šio automobilio istorijos, reikia pažymėti, kad nežinome kaip šiam automobiliui sekėsi JAV. 2000 metais jis buvo atplukdytas į Lietuvą. Šį automobilį įsigijo vienas iš aktyviausių senovinės technikos klubo ,,Klasika” narių, biržietis Dalius Linkevičius, kuris taip pat turi savo senovės technikos muziejų. Šio automobilio restauracijos ėmėsi Eugenijus Malinauskas, vienas iš aktyviausių Lietuvos senovinių automobilių entuziastų ir restauratorių. Deja, 2013 m. jam mirus, automobilio restauraciją turėjo baigti pats Dalius. Daugelį susidėvėjusių dalių teko pakeisti naujomis ¬– originaliomis, atsisiųstomis iš JAV. 2015 metų pirmą rugpjūčio šeštadienį, automobilis pirmą kartą išriedėjo į parodą – dalyvavo klubo ,,Klasika” organizuotame senovinių automobilių suvažiavime ,,Nesenstanti klasika 2015”, kur pelnė ne tik žiūrovų palankumą, bet ir gražiausio automobilio apdovanojimą. Latvijos gyventojai ir senovinių automobilių mėgėjai su šiuo automobiliu galėjo susipažinti kasmetiniame Rygos automobilių muziejaus ir Latvijos Antikvarinių Automobilių Klubo organizuotame tarptautiniame senovinių automobilių sąskrydyje ,,Riga Retro 2015”, o rugpjūčio pabaigoje –Mariaus Mežapukės organizuotame renginyje – ,,Retro Jūrmala 2015”.

Techniniai duomenys:
Kėbulas – sedanas, 4 durų, Fisher
Variklis – 5671 cm3, V8, 112kW / 150 AG
Karbiuratorius – 2-jų kamerų, Carter WCD, arba Stromberg AAV26
Pavarų dėžė – 4-ių pavarų automatinė Hydra-Matic
Didžiausias greitis – 150 km/h
Ilgis – 5588 mm
Plotis – 2052 mm
Aukštis – 1694 mm
Svoris – 2002 kg
Pagaminta vnt. – 4961

Valdis Klavinš nuotraukos