Nuo filme „Krikštatėvis“ gangsterius vežiojusio „Nash 660“ iki unikalaus dviviečio savadarbio raodsterio „Leningrad“, sukonstruoto 1953-aisiais, naudojant Stalino užgaidoms tenkinti skirto septynviečio „ZIM“ platformą. Nuo Elvio Preslio eros gigantomaniškųjų „Cadillac“ ir Holivudo elitui skirtų „Spartan II“, pagamintų „Nissan 300ZX“ bazėje, iki miniatiūrinių britiškų MG ar plastikinio „Trabant“ iš Rytų Vokietijos.

Beveik visi istoriniai automobiliai, menantys tarpukario ar dar senesnius laikus, paprastai turi vieną bendrą bruožą: jei jie iš tiesų unikalūs, atspindintys svarbiausius inžinerinės minties raidos etapus, reti ir brangūs – dažniausiai būna saugomi po devyniais užraktais. Tokios mašinos tampa neliečiamais muziejų ar privačių kolekcijų eksponatais. Kitaip tariant, jas apžiūrėti paprastam mirtingajam arba neįmanoma, arba brangu. Tačiau yra išimčių.

Būtent taip technikos istorija besidomintieji apibūdina kasmet nuo 2008-ųjų Biržuose rengiamą, bene didžiausią rytinėje Baltijos pakrantėje organizuojamą, tradicinį senovinių automobilių suvažiavimą „Nesenstanti Klasika“.
Ne išimtis ir 2020-ieji. Pirmą rugpjūčio savaitgalį Biržuose šurmuliavę klasikinių automobilių fanatikų atlaidai atseikėjo tiek ratuotos egzotikos, kad net didžiausi technikos gurmanai prisipažino buvę maloniai nustebinti.

NežiÅ«rint į tai, kad pandemija pasaulį suktis privertÄ— lėčiau, tačiau nauji ir nuolatiniai festivalio dalyviai į tradicijas ranka vis tik nenumojo, nors, anot organizatorių – dalyvaujančių Å¡alių skaičius Å¡iemet sumažėjo kone per pus. Žinant visa tai Å¡iųmetis renginys Biržuose nusipelno dar didesnÄ—s pagarbos, nes kokybiniu požiÅ«riu niekuo nenusileido geriausiems europiniams analogams.

Senovinių automobilių suvažiavime „Nesenstanti Klasika 2020“, prie Sodeliškių dvaro išsirikiavo net 133-ys istorinės transporto priemonės atvažiavusios iš Lenkijos, Estijos, Latvijos ir Lietuvos. Senovinių ratuočių tarpe sutikome matėme 3 motociklus, 2 sunkvežimius, 1-ą autobusą, 2 garo traktorius, 1-ą autobusą ir 125-is lengvuosius automobilius.
Akys raibo nuo filme „Krikštatėvis“ gangsterius vežiojusio „Nash 660“, unikalaus dviviečio vienetinio raodsterio „Leningrad“, nuo Elvio Preslio eros gigantomaniškų „Cadillac“ ir Holivudo elitui skirtų „Spartan II“ iki miniatiūrinių britiškų MG ar plastikinio „Trabant“ iš Rytų Vokietijos.
Seniausių ir solidžiausių, iki 1946-ų metų pagamintų automobilių gretose buvo 17 tarpukaryje pagamintų eksponatų. GalingÄ… amerikietiÅ¡kÄ… technikÄ… festivalyje atstovavo 40 istorinių transporto priemonių, o amerikiečiams skaičiumi Å¡iek tiek nusileido sovietinÄ— technika – 39-i automobiliai, motociklai ir sunkvežimiai. Å ių metų festivalyje „Nesenstanti Klasika 2020“ dominavo europietiÅ¡ki automobiliai, kurių buvo net 54 vienetai.

Festivalio dalyviai varžėsi septyniose nominacijose: seniausias automobilis, geriausias senovinis automobilis pagamintas iki 1946 m., geriausias klasikinis automobilis nuo 1945-ų metų, gražiausias automobilis, geriausias sovietinis automobilis, geriausia restauracija ir Didysis Prizas – Grand Prix. Visus eksponatus atidžiai apžiūrėjo ir vertino tarptautinė istorinės technikos ekspertų komisija.

Nors trapi situacija pasaulyje neaplenkÄ— ir „Nesenstančios klasikos” festivalio biudžeto, tačiau organizatorių klubas „Klasika”, renginio svečiams tikrai turÄ—jo kÄ… pasiÅ«lyti. Suvažiavimo programoje atsirado vietos ir edukaciniams užsiÄ—mimams. Norintys pasiklausyti Arvydo Å apokos, kuris tris deÅ¡imtmečius vadovavo kolekcininko Sauliaus Karoso restauravimo dirbtuvÄ—ms, sunkiai tilpo į SodeliÅ¡kių dvaro sodybos konferencijų salÄ™. IÅ¡ tiesų kokybiÅ¡kas oldtimerių restauravimas yra žvÄ—riÅ¡kai brangus malonumas, o kai kurie senovinÄ—s technikos elementai tokie trapÅ«s, kad klaidoms tiesiog nÄ—ra vietos. Pono Å apokos įžvalgos, kaip kokių problemų galima iÅ¡vengti, kaip „prikelti“ variklį, kada ir kodÄ—l negalima naudoti smÄ—liasrovÄ—s tvarkant kÄ—bulÄ…, kokį medį rinktis konstruojant medinį karkasÄ… ar, netgi, kokios dažymo technologijos yra efektyviausios, peraugo į diskusijas, užtrukusias tiek, kad kilo pavojus visai renginio programai.

EilÄ™ metų festivalį priimančiame „SodeliÅ¡kių dvare” tiek svečiai iÅ¡ užsienio, tiek Lietuvos kolekcininkai mielai sukiojosi ir čia pat esančiame unikaliame aukÅ¡taičių liaudies buities muziejuje. Mosuodamas dideliais sparnais jį aplankyti iÅ¡ tolo kviečia senovinis malÅ«nas. Technikos mÄ—gÄ—jai čia greit susirado savo sielai giminingus eksponatus: senovines karietas, ekipažus, Å¡iuolaikinių mechanizuotų žemÄ—s Å«kio padargų senelius ir prosenelius.

Visai Å¡alia, vos už kelių Å¡imtų metrų esančiame, prieÅ¡ kelis metus „Nesenstančios klasikos” festivalio metu atidarytame senovinÄ—s technikos muziejuje lankytojų susirinko dar daugiau. ÄŒia gyvai buvo galima stebÄ—ti kaip dirba tikri metalo dinozaurai – garo variklius turintys 19-o amžiaus traktoriai bei garo jÄ—ga varomos žemÄ—s Å«kio maÅ¡inos. Pusiau juokais, pusiau rimtai, – tačiau tÄ…dien čia, ko gero buvo didžiausias vienu metu važiuojančių ir Å¡vilpiančių garo traktorių judÄ—jimas ne tik Lietuvoje, bet ir visame pasaulyje. Reikia pastebÄ—ti, kad kai kurie eksponatai atrodÄ— taip preciziÅ¡kai restauruoti, kad neretas spÄ—liojo, ar taip pat gerai jie atrodÄ— iÅ¡važiavÄ™ iÅ¡ gamyklos 19-o amžiaus pabaigoje.

VizitinÄ— festivalio „Nesenstanti Klasika” kortelÄ— – unikalus, visų kasmetinÄ—s Å¡ventÄ—s dalyvių paradas. Pagal pagaminimo metus ir automobilių rūšį, „Klasikos“ tvarkdarių formuojama senovinÄ—s technikos kolona, netrukus iÅ¡sirangÄ— į dviejų kilometrų rikiuotÄ™. Pagal numatytÄ… tvarkaraÅ¡tį, nenutrÅ«kstama senovinÄ—s technikos grandinÄ— iÅ¡ SodeliÅ¡kių dvaro pajudÄ—jo į Biržų aeroklubÄ…. Verta pastebÄ—ti, kad kai kuriems, seniausiems ir vertingiausiems suvažiavimo eksponatams – tai vienas ilgiausių kelio atstumų, nuvažiuojamų per metus. Juk net 20 ar 30 kilometrų nuvažiuotų savÄ…ja eiga – Å¡iems senoliams yra nemenkas iÅ¡Å¡Å«kis…

Dar vienas emocijų cunamis kilo, kai visi festivalio „Nesenstanti Klasika“ dalyviai pasiekė Biržų aeroklubo erdves. Beveik tris valandas oldtaimerių šeimininkai mėgavosi šventės lankytojų žarstomais komplimentais, pasakojo mašinų „prisikėlimo“ istorijas, atsakinėjo į klausimus ir nesuskaičiuojamą daugybę kartų pozavo šeimos albumuose nugulsiančioms nuotraukoms.

Kiekvienas klasikinÄ—s technikos eksponatas, (senas motociklas, automobilis, sunkvežimis, spindintis ar kiek pablukÄ™s, bet originaliÄ… spalvÄ… iÅ¡laikÄ™s ratuotas senolis) – tai ne tik geležis, bet kartu ir ilga istorija, kuriÄ… jis iÅ¡gyveno kartu su savo Å¡eimininkais. Ko gero nesuklysime sakydami, kad Å¡iuos automobilius per deÅ¡imtmečius iÅ¡saugojÄ™ žmonÄ—s su geležiniais savo vaikais yra suaugÄ™ nematomais saitais. Jie jaučia ir papildo vienas kitÄ…, jie žino kada ir kur skauda, jie kartu neÅ¡a džiaugsmo ir gerų emocijų bangÄ…, kur ir kada bepasirodytų. „Nesenstančios klasikos” renginiuose tokių žmogaus-maÅ¡inos vienetų susirenka gausybÄ—. Ir jei geležis kalbÄ—ti nemoka, tai suvažiavimo dalyviai visuomet bÅ«na pilni įdomiausių istorijų, techninÄ—s informacijos bei geros nuotaikos, kuriÄ… sukurti padeda tradicinis „Nesenstančios klasikos” festivalis Biržuose.

Nei vienas „Nesenstančios klasikos” festivalis neapsieina be vyÅ¡naitÄ—s ant torto, kuri traukia ne tik eilinių žiÅ«rovų, bet ir klasikinÄ—s technikos ekspertų akį. Šį kartÄ… tai buvo unikalus-vienetinis, 1953-iais metais Sovietų SÄ…jungoje sukurtas ir pagamintas lenktyninis automobilis „Leningrad”, kurį po restauracijos dar kvepiantį dažais, parodoje pristatÄ— vilnietis Aleksandras Obymacha. Nors automobilio istorija ilga ir turininga, prasidÄ—jus atstatymo darbams, techninių žinių apie jį buvo rasta nedaug. InformacijÄ…, apie šį inžinieriaus konstruktoriaus Arkadijaus Babičiaus sukurtÄ… ir pagamintÄ… automobilį, teko rinkti iÅ¡ dokumentų archyvų, skurdžios nuotraukų kolekcijos bei kelių epizodų senose kino kronikose. Tačiau, kai yra didelis noras – įmanoma viskas. Å tai net originalų spalvinį automobilio kÄ—bulo derinį restauratoriai tikslino pagal 1958 metais fotografuotÄ… amerikiečių turisto Džono Å ulco nuotraukÄ…. Sutikite – tai iÅ¡ties unikalus, grakščiomis linijomis ir agresyvia sportine iÅ¡vaizda kerintis automobilis, kuris įrodo, kad ir senais laikais Sovietų SÄ…jungoje inžinieriai galÄ—jo sukurti kažkÄ… iÅ¡skirtinio, o ne tik kampuotus ir neiÅ¡vaizdžius masinio autopromo automobilius. Daugiau apie „Leningrad’o” istorijÄ… ir jo atgimimÄ… galite paskaityti „Klasikos” klubo svetainÄ—je www.klasika.us

AtidirbÄ™s žiÅ«rovų akims, sielai ir foto blykstÄ—ms, „Nesenstanti klasika” senovinÄ—s technikos karavanas iÅ¡ Biržų vÄ—l pasuko SodeliÅ¡kių dvaro link. BÅ«tent čia, jau kelinti metai nuo scenos yra paskelbiami ir apdovanojami geriausi bei gražiausi festivalio automobiliai ir restauratoriai, čia suvažiavimo dalyviai linksminasi vakarinÄ—je programoje, dalyvauja loterijoje.

Nors jau minÄ—jome, kad dÄ—l Å¡iųmetÄ—s situacijos renginio programa buvo kiek glaustesnÄ—, tačiau tai niekaip neįtakojo gero, senovinÄ—s technikos gerbÄ—jų bendrystÄ—s ryÅ¡io. Klubo „Klasika” prezidentas Egidijus Einoris dar kartÄ… pasveikino festivalio dalyvius, įteikÄ— padÄ—kas iÅ¡tikimiausiems klubo partneriams ir pagalbininkams, pagerbÄ— Å¡ventÄ—s rÄ—mÄ—jus.

Vakarop atėjo laikas svarbiausiems pranešimams: renginio vedėjai paskelbė geriausius ir gražiausius festivalio automobilius, kurie suvažiavimo metu rungėsi net 7-iose kategorijose.

Suvažiavime dirbusios vertinimo komisijos sprendimu, geriausiu klasikiniu automobiliu išrinktas Kęstučio Banevičiaus „Peugeot 203 C“, pagamintas 1959-ais metais.

Geriausiu sovietiniu ratuočiu buvo pripažintas – svečio iÅ¡ Estijos Tonu Maksimov vairuojamas sovietinÄ—s prabangos ir galios simbolis – „GAZ 13 – Chaika“, pagamintas 1967-aisiais.

Geriausio restauratoriaus apdovanojimas už puikų darbą, jau ne pirmą kartą atiteko latviui Andrejs Rode. Į Biržus jis atvažiavo 1933-ių metų gamybos „Mercedes-Benz 230“. Preciziška automobilio restauracija matoma net eiliniam žiūrovui, bent kiek besidominčiam automobiliais, ar bent jau turinčiam grožio pojūtį.

Geriausių senovinių automobilių kategorijoje nugalėjo Sigitas Zajarskas pristatęs vieną seniausių festivalio automobilių „Chrysler CD 8“. Nuo konvejerio šis automobilis nuriedėjo 1931-ais metais.

Seniausio automobilio nominacijoje trofÄ—jus atiteko Alfredui Zamockui, kuris parodoje pristatÄ— netrukus 100-Ä…jį gimtadienį Å¡vÄ™siantį „Oldsmobile 30 A“. Å is ratuotas senolis dienos Å¡viesÄ… iÅ¡vydo tarpukariu – 1923-ais metais.

Na ir nieko nuostabaus, kad iÅ¡kart du apdovanojimus – gražiausio automobilio titulÄ… ir didįjį suvažiavimo prizÄ… „Grand prix” šįkart iÅ¡kovojo unikalų 1953-ųjų metų roadsterį „Leningrad“ pristatÄ™s Aleksandras Obymacha. Po „Grand prix” sÄ…voka slepiasi viskas – puiki restauracija, dÄ—mesys detalÄ—ms, grožis, unikalumas ir daug kitų faktorių, kurie šį kartÄ… tilpo viename automobilyje ir viename pavadinime – „Leningrad”.

Å tai ir viskas. Å ventinÄ— vakaro programa ir tuo pačiu 2020-ųjų senovinÄ—s technikos festivalis „Nesenstanti klasika” – baigÄ—si. Renginio organizatorius – senovinių automobilių klubas „Klasika” dar kartÄ… dÄ—koja visiems suvažiavimo dalyviams! Smagu, kad tradicijos tÄ™siasi ir Å¡ventÄ—s istorija nenutrÅ«ksta. ViliamÄ—s, kad ji nenutrÅ«ks ir kitÄ…met. Iki susitikimo Biržuose 2021-aisiais!

Dainiaus NagelÄ—s nuotraukos