Egidijus Einoris

Plymouth atsiradimo istorija
Pirmasis ,,Plymouth“ vardu pavadintas automobilis buvo pristatytas visuomenei 1927 m. liepos 7 dieną, o jo prekinio ženklo logotipu pasirinktas amerikietiška legenda tapusio burinio laivo „Mayflower“ vaizdas. Priminsime, kad „Mayflower“ – anglų laivas, 1620 metais iš Anglijos į Naująjį pasaulį atgabenęs grupę anglų šeimų, šiandien vadinamų piligrimais.

Plymouth logotipu buvo pasirinktas legendinio laivo „Mayflower“ atvaizdas

Jeigu logotipui buvo parinkta legendinė istorija, tai automobilio prekinio ženklo pavadinimą lėmė ne ką prastesnio garso visoje Amerikoje žinomas ir naudojamas gaminys „Plymouth Binder Twine“, kurio lietuviškas vertimas ir pavadinimas – špagatas. Taigi, pasielgta tiesiog genialiai – automobilio logotipu buvo pasirinktas piligrimų laivas, o  automobilio istorijos pagrindu – Plymouth miestelio virvių fabriko dirbinys, tuo metu žinomas kiekvienam Amerikos fermeriui ir kiekvienam paprastam amerikiečiui. Taigi, išleisdama ,,Plymouth“ markės automobilius, ,,Chrysler“ korporacija ne tik šiek tiek pagudravo, bet tuo pačiu pradėjo savo verslo strategijos planavimą ir gaminamų automobilių rūšių profiliavimą.

Plymouth, DeSoto, Dodge ir Chrysler
Taigi, 1928 metais paleisdama į rinką naują prekinį ženklą, motininė „Chrysler“ korporacija savo automobilius pradėjo skirstyti pagal kainą ir funkcijas. „Plymouth“ automobiliai buvo skirti žemesnės klasės rinkai, „DeSoto“ ir „Dodge“ prekės ženklai – vidutinės klasės rinkai, o „Chrysler“ – prabangiajai klasei. Tai daryti vertė ne tik didelė konkurencija su „Chevrolet“ ir „Ford“ automobilių gamintojais, bet ir artėjančios ekonominės krizės nuojauta.

Didžiosios depresijos (1929–1933 m.) metais, tik Plymouth automobilių pardavimai užtikrino „Chrysler“ korporacijos išlikimą

Nors pagal numatytą planą „Plymouth“ automobiliai buvo skirti aptarnauti žemesnės klasės rinką, bet Didžiosios depresijos – Great Depression (1929–1933 m.) krizės metu būtent tik ,,Plymouth“ automobilių padalinio pardavimai ir pelnas užtikrino „Chrysler“ korporacijos išlikimą biznyje.

Kadangi mūsų tikslas yra ne ,,Chrysler“ kompanijos ar jo padalinio ,,Plymouth“ istorijos pristatymas, apsistosime tik prie 1935 m. laidos automobilio ,,Plymouth PJ“ ir šiek tiek daugiau papasakosime apie šio modelio atsiradimą, technines savybes ir buvusius bei esamus savininkus.

1935 m. laidos ,,Plymouth PJ“ automobiliai
Nelengvai išgyvenusi Didžiąją depresiją, Amerikos automobilių pramonė jau 1935 m. pradėjo atsigauti ir žvelgti į ateitį. ,,Chrysler“ korporacijos padalinių lyderis ,,Plymouth“ kaip tik tais metais pristatė naujos kartos ir naujų galimybių automobilį.

Įvertinus prieš tai buvusius „Plymouth“ modelius, galima sakyti, kad 1935 m. pristatomas „Plymouth PJ“ buvo visiškai naujai suprojektuotas automobilis, iš senesnių kartos modelių paveldėjęs labai mažai. Naujoviškas, aptakus ir stilingas kėbulo dizainas buvo daugiau panašus į aerodinaminį „Chrysler Airstream“ automobilį nei į kampuotą 1934 m. laidos savo pirmtaką. Priekiniai sparnai priminė sferinę meškerės plūdę ir buvo nulenkti žemyn. Galiniai sparnai taip pat atrodė labiau suapvalėję. Veržlumo ir galios pristatomam modeliui suteikė patobulintas šešių cilindrų variklis, išvystantis 82 arklio jėgas.

Plymouth De Luxe – keturių durų sedanas

Naujieji automobiliai buvo gaminami kelių kėbulų tipų: kupė, sedano, kabrioleto ir „Suburban Westchester“ universalo. Visi jie buvo montuojami ant X tipo rėmo su 113 colių ratų bazės važiuokle.

Verslo klasÄ—s kupÄ—

Pigesni ir paprastesni „Business“ (verslo) klasės automobiliai buvo gaminami su ketverių durų ir dvejų durų kėbulais, įskaitant sedanus, kurie buvo „fastback“ stiliaus – be bagažinės. Dar buvo gaminamas kupė ir 8 vietų universalas.

Vidurinei klasei atstovavę „Six series“ automobiliai buvo gaminami dvejų durų kupė ir dvejų durų sedano kėbulais.

De Luxe kupė su papildoma „Rumble“ (uošvės) sėdyne

Elegantiškai „Deluxe“ (liukso) klasei priklausė ketverių durų sedanas, dvejų durų ir ketverių durų turistinis sedanas, kupė su papildoma „Rumble“ (uošvės) sėdyne bei kupė kabrioletas.

,,DeLuxe“ klasės automobiliai
„Deluxe“ (liukso) ir „Business“ (biznio) klasės daugiausia skyrėsi prabangesne salono apdaila. Pavyzdžiui, liukso klasės automobiliuose prietaisų skydelis ir langų apvadai buvo padengti medžio imitacija, o vaire buvo įmontuotas prabangą simbolizuojantis iš dramblio kaulo pagamintas signalo mygtukas. Kalbant apie išorę, visi „Plymouth Deluxe“ (liukso) modeliai, išskyrus universalo, turėjo chromuotus žalvarinius priekinius žibintus, chromuotus galinius žibintus, chromuotą priekinio stiklo rėmą ir nerūdijančio plieno žiedus ant kapoto šonų. Verslo klasės modeliai buvo gaminami ne tik su paprastesne salono apdaila, bet ir su lengvesnėmis priekinėmis bei galinėmis lingėmis, šiek tiek kitokiais priekiniais amortizatoriais ir be priekinės ašies važiuoklės stabilizatoriaus.

1935 m. laidos „Plymouth PJ“ automobiliai tapo ne tik pigiausiais, bet ir geriausiai parduodamais Amerikos automobiliais, turinčiais visas geriausias kitų gamintojų liukso klasių savybes: hidraulinius stabdžius, visą iš metalo pagamintą kėbulą, stabilų svorio centrą ir mažas degalų sąnaudas. ,,Plymuoth“ gamyba 1935 m. išaugo iki daugiau nei 350 000 vienetų ir iš jų apie 250 000 automobilių buvo „Deluxe“ klasės modeliai.

Mūsų aprašomo automobilio duomenys paryškinti raudonai

Papildoma įranga
Nors ,,Plymouth“ modeliai buvo skirti neišrankiam pirkėjui, bet kiekvienas, įsigydamas tokį automobilį, galėjo jį susikomplektuoti ypač prabangiai. Už papildomą kainą pardavėjas ne tik pasiūlydavo automobilį nudažyti kliento norima spalva, bet ir pasirinktinai įmontuodavo papildomą keleivio pusės langų valytuvą, papildomą užpakalinį žibintą, į priekinius sparnus įleidžiamus atsarginius ratus, chromuotus visų ratų metalinius apvadus, dvigubus trimito formos chromuotus garsinius signalus, užpakalinių sparnų šoninius skydus. Be to, pirkėjas galėdavo susikurti kuo puikiausią komfortą į automobilio saloną įmontuojant radijo imtuvą, šildytuvą, elektrinį laikrodį, cigarų žiebtuvėlį ir rankinio stabdžio prailgintos svirties mechanizmą.

Papildoma įranga, kurią buvo galima užsisakyti

Gaila tik, kad mūsų pristatomam automobiliui ,,Plymouth PJ DeLuxe Touring Sedan“ tuometis pirkėjas pagailėjo visų šių elementų ir 1935 metais įsigydamas jį sukomplektavo tik su pagrindine įranga: papildomu užpakaliniu žibintu, radijo imtuvu ir salono šildytuvu.

Taigi, jeigu jau užsiminėme apie automobilio pirkimą, tai kas gi buvo pirmasis šio automobilio savininkas ir koks tolimesnis šio automobilio likimas?

Pirmasis savininkas

Susisiekus su Chrysler (Kraislerio) automobilių gamyklos archyvais ir remiantis jų atsiųstu gamykliniu techniniu įrašu, mūsų minimas automobilis, 1935 m. gegužės 28 d., tiesiai iš gamyklos buvo išsiųstas į gan didoką Ajovos valstijos miestą – Waterloo. Jau po dienos, gegužės 29 d., šis naujutėlaitis automobilis buvo išstatytas pardavimui Chrysler, Dodge ir Plymouth atstovybėje „Mills“. Beje, Chrysler archyvo atsiųstoje pažymoje nurodoma ne tik automobilio pardavimo vieta, bet ir visa automobilio techninė informacija: kėbulo numeris, spalvos kodas, padangų rūšis, radijo imtuvo modelis ir netgi užvedimo raktelio bei karbiuratoriaus numeriai. Tik bėda, kad gamyklinėje informacijoje nėra nurodytas tolimesnis automobilio likimas ir kas buvo jo pirkėjas bei pirmasis savininkas.

Labai gaila, bet apie pirmąjį automobilio savininką pavyko sužinoti labai nedaug. Žinoma tik, kad jis buvo fermeris iš Ajovos valstijoje esančio Britt miestelio apylinkių. Ši gyvenvietė randasi apie 115 mylių (185 km) nuo Waterloo miesto, kur „Mills“ automobilių parduotuvėje ir buvo parduodamas mūsų minimas Plymouth.

Taigi, tais pačiais – 1935 m. įsigijÄ™s naujutÄ—laitį  automobilį, fermeris jį neužilgo atidavÄ— savo motinai, kuri juo naudojosi labai mažai – savaitgalinÄ—ms iÅ¡vykoms į bažnyčiÄ…, parduotuves ir bingo žaidimus. TiesÄ… sakant, tuometinÄ—je Amerikos provincijoje daugiau užsiÄ—mimų kažin ir ar buvo…

PrasidÄ—jus Antrajam pasauliniam karui ir stipriai pabrangus benzinui, automobilis buvo pastatytas į kluonÄ…, užkeltas ant kaladžių ir … paprasčiausiai – pamirÅ¡tas.

Antrasis savininkas
Dažnai girdime neįtikėtinas istorijas apie stebuklingai surastus užmirštus automobilius, puikų jų techninį stovį ir minimalią ridą. Jeigu dabartiniais laikais tokios istorijos sukelia šypseną, tai dvidešimtojo amžiaus antroje pusėje Amerikos provincijoje tai buvo dažnai pasitaikantis reiškinys.

Taip jau įvyko, kad mūsų minimas automobilis vėl dienos šviesą išvydo tik po 30 metų – apie 1971 metus.  Automobilis buvo surastas tame pačiame pirmajam savininkui priklausiančiame kluone ir po ilgų derybų – nupirktas. Ir įsigijo jį toje pačioje Ajovos valstijoje gyvenantis bei senovinius automobilius kolekcionuojantis verslininkas Sid Olsen.

Kaip raÅ¡o savo atsiminimuose automobilio pirkÄ—jo žmona Marty Olsen, rastas automobilis buvo palyginti gero techninio stovio. PripÅ«tus padangas, nukÄ—lus nuo kaladžių ir pripildžius bakÄ… benzino, naujasis savininkas be vargo sugebÄ—jo su juo įveikti visÄ… 115 mylių (185 km) keliÄ… nuo Britt iki Cedar Falls miestelio. Kaip pasakoja ponia Marty, važiuojant Å¡iek tiek baimÄ—s buvo, nes buvo važiuojama greitkeliu ir originaliomis, daugiau nei trys deÅ¡imtmečiai senumo padangomis bei didesniu negu vidutiniu greičiu…

Nors techninis automobilio stovis buvo be priekaiÅ¡tų, ,,Plymouth“ salonui ir iÅ¡orinei apdailai reikÄ—jo rimto atnaujinimo. Pagal iÅ¡likusius dokumentus ir sÄ…skaitas, matome, kad 1971–1973 m. naujasis savininkas netrukus nupirko naujas padangas, žinomoje valstijos salonų restauravimo kompanijoje užsakÄ— naujÄ… automobilio salonÄ…, perchromavo bamperius ir perdažė visÄ… automobilį. Galutinai restauruotas ir sukomplektuotas Å¡is „Plymouth PJ DeLuxe Touring Sedan” priklausÄ— Sid Olsen Å¡eimai daugiau negu 20 metų. Iki to laiko, kai mirus Å¡eimos galvai velionio žmona su sÅ«numis nutarÄ— iÅ¡parduoti visÄ… turimÄ… senovinių automobilių kolekcijÄ….

Trečiasis savininkas
Taigi, 1996 m. liepos 21 d. mūsų minimas automobilis pakeitė savo namus ir iš Cedar Falls Ajovos valstijoje persikraustė į Ottawa miestelį Ilinojaus valstijoje. Kad ir keista, naujasis automobilio šeimininkas – lenkų kilmės amerikietis Edmund David Wasilewski automobilio pirkimo sutartyje esančioje savininko grafoje įrašė ne tik savo, bet ir savo žmonos Normos vardą. Nors teisiškai automobilis ir turėjo du savininkus, bet vairavo jį ir juo rūpinosi šeimos galva David.

Žurnalas „Collectible Automobile“ (Kolekciniai automobiliai)

O kad šis ,,Plymouth“ tikrai buvo gerai prižiūrimas, įrodo ir 2005 metais JAV žurnale „Collectible Automobile“ (Kolekciniai automobiliai) pasirodęs žurnalisto Jim Leman straipsnis apie 1935 ir 1936 m. laidų ,,Plymouth“ automobilius. Šiame straipsnyje kaip 1935 m. ,,Plymouth PJ DeLuxe Touring Sedan“ etalonas buvo paimtos ir įdėtos Normos ir David Wasilewski automobilio nuotraukos, o savininkų pavardės paminėtos žurnale.

Straipsnyje – Normos ir David Wasilewski automobilio nuotraukos ir savininkų pavardÄ—s paminÄ—tos žurnale

Dar reikėtų pridurti, kad šio automobilio šeimininkas tuo metu priklausė Plymouth Owners Club (JAV Plymutų savininkų klubui) ir dalyvaudamas parodose aktyviai reiškėsi šio klubo veikloje.

Pasiligojus ir 2017 metais mirus automobilio Å¡eimininkui, žmona Norma su vaikais dar kažkiek laiko sprendÄ— automobilio likimÄ…, kol 2018 m. rudenį nusprendÄ— jį parduoti… Taigi, Wasilewski Å¡eimoje iÅ¡buvÄ™s net 22 metus, mÅ«sų apraÅ¡omas ,,Plymouth PJ DeLuxe Touring Sedan“ dar kartÄ… pakeitÄ— savo namus.

Ketvirtasis savininkas
Pradėsime nuo to, kad 2018 m. rugsėjo mėn. į Facebook-o pardavimų skyrelį Wasilewski marčios Lindos įkeltas skelbimas ilgai ten neužsibuvo. Juo susidomėjo Čikagoje gyvenantis biržietis Egidijus Einoris ir šiek tiek pasiderėjus mūsų aprašomas automobilis dar kartą pakeitė šeimininką. Pats Egidijus pasakojo, kad daugiau negu dvejus metus Čikagos apylinkėse ieškojo tarpukaryje pagaminto automobilio ir šis skelbimas jį sudomino ne tik prieinama kaina, bet net ir iš nuotraukų matomu geru įvaizdžiu.

Pirkėjas pasakojo, kad pirmiausia jį nustebino labai maža ,,Plymouth“ rida. Automobilio prietaisų skydelio odometras rodė tik kiek daugiau nei 22 tūkstančius mylių. Perkant automobilį, visada yra galimybė apsigauti, bet šiuo atveju, nuodugniai patikrinus automobilį techninės apžiūros stotyje, įsitikinta parodymų teisingumu. Dar vienas dalykas, maloniai nustebinęs pirkėją – ,,Plymouth“ originalumas. Rimtiems senovinės technikos mylėtojams nėra paslaptis, jog jų Amerikos kolegos mėgsta savo antikvarinius automobilius šiek tiek „pagerinti“. Žiūrėk, papuošia juos visokiais papildomais rakandais, apauna gražesniais ratais, originalią elektros 6 voltų sistemą perdaro į 12 V ir t. t.

Nors ir keista, ilgų metų tėkmėje šis automobilis išvengė visų tokių „patobulinimų“, ir jį parduodant savo originaliu stoviu nedaug kuo nusileido 1935 metų buvusiai išvaizdai.

Žinoma, buvo rasta ir trūkumų, bet tik iš techninės pusės. Pagrindinis – prastai veikiantys ir hidraulinį skystį leidžiantys automobilio stabdžiai. Kaip pasakoja naujasis savininkas, greitai vienos stabdžių sistemos dalys buvo atnaujintos, kitos – pakeistos naujomis, o pagrindinės detalės – restauruotos.

Lietuvoje
Taigi, šiek tiek atnaujintas automobilis ,,Plymouth PJ DeLuxe Touring Sedan“ Čikagoje ilgai neužsibuvo ir jau 2019 metų vasarą parplaukė į Lietuvą. Vos tik sutvarkius muitinės formalumus, pirmas rimtas senolio išbandymas laukė tarptautiniame senovinių automobilių žygyje „Baltijos kelias 30“.

Vilnius, Katedros aikÅ¡tÄ— – Baltijos kelias 30

Pagal renginio taisykles nebuvo privaloma važiuoti visą 600 km žygio kelią, todėl buvo pasirinkta tik 250 km atkarpa, kurią mūsų minimas automobilis įveikė be problemų. Nuo tada ir prasidėjo šio istorinio eksponato kelionės po senovinės technikos šventes.

Riga Retro 2020

Dalyvauta ne tik prestižiniuose festivaliuose „Nesenstanti Klasika“ ir „Riga Retro“, bet jau suspėta pakliūti ir į 2020 bei 2021 m. „Klasikos“ kalendorius.

Nesenstanti Klasika 2021

Taigi, Lietuvos kelius, šventes ir klubo „Klasika“ garažą praturtino dar vienas originalus automobilis su įdomia praeitimi bei savita istorija.

Tad palinkÄ—kime Å¡iam senoviniam eksponatui lengvų kilometrų, tiesių kelių ir Å¡ios istorijos begalinio tÄ™sinio…

Automobilio techniniai duomenys

Straipsnio autorius – Egidijus Einoris

Papildomos nuotraukos ir kita informacija