Automobiliai Erskine pavadinimu buvo gaminami Studebaker Corporation  (Studebekerio korporacijos) gamykloje JAV, Indianos valstijoje, South Bend miestelyje. Šie automobiliai buvo pavadinti tuometinio Studebaker kompanijos prezidento Albert Russel Erskine (Alberto Raselo Erskeino) garbei ir buvo gaminami nuo 1927 iki 1930 metų.

Albert Erskine  (1871–1933) visada patiko, kompaktiški europietiški automobiliai ir jis įžvelgė, kad greitu laiku pasaulio automobilių rinka pareikalaus mažesnio, europietiško stiliaus automobilio, pagaminto pagal amerikietiškus standartus. Taigi, po nuodugnių tyrinėjimų užsienyje bei JAV, išbandžius 15 eksperimentinių važiuoklių ir kėbulų, po nesuskaičiuojamų bandymų keliuose bei milijono dolerių kainavusiame Studebaker bandymų poligone, gamyklos konstruktorių darbas buvo baigtas.
Kadangi Erskine buvo šio naujoviško automobilio sukūrimo iniciatorius ir pradininkas, gamyklos direktorių taryba vienbalsiai nusprendė automobilio markei suteikti išskirtinį (ne Studebaker) vardą ir pavadinti šį gaminį – Erskine. Taigi, pirmasis Erskine markės automobilis, buvo pavadintas Erskine Six ir pristatytas visuomenei 1926 m. spalio 7 d. Paryžiuje, o 1927 m. buvo pradėta šių automobilių serijinė gamyba.

Erskine automobiliai pasižymÄ—jo galingais 6 cilindrų (Continental) varikliais ir netradicine kÄ—bulo apdaila. “Mažasis aristokratas” – taip buvo vadinami Å¡ie automobiliai. Pirmiausia – dÄ—l puikiaus dizaino, kuris buvo sukurtas Ray Dietrich (RÄ—jaus Dietricho). Gal dÄ—l to Å¡is automobilis nebuvo pigus, nes tuo metu jis kainavo 995 JAV dolerius. TiesÄ… pasakius, skirtingai nuo Europos spaudos komplimentų, skirtų Å¡iam automobiliui, JungtinÄ—se Valstijose jis buvo sutiktas santÅ«riai. IÅ¡ pradžių paklausa ir pardavimai buvo daug žadantys, bet 1928 m. Fordo gamykla pristatÄ— savo Ford A modelį, kuris kainavo 525 dolerius ir buvo pigesnis už Erskine vos ne dvigubai.

Siekiant išlikti rinkoje, Studebaker konstruktoriai buvo priversti kažką keisti ir 1930 m. buvo padidinta Erskine važiuoklės bazė. Automobilis padidėjo ir savo dydžiu tapo panašus į savo vyresniuosius Studebaker brolius. Po šių pasikeitimų, nors ir labai norint, Erskine jau nebuvo galima pavadinti „Mažuoju aristokratu“. Šie patobulinimai ne tik kad nesumažino Erskine kainos, bet netgi ją padidino ir 1930 m. automobilio kaina perkopė 1000 dolerių. Taigi, didelė kaina ir europinis dizainas labai sumažino Erskine automobilių populiarumą JAV rinkoje. Tik 25 tūkstančių automobilių pardavimas per metus nepateisino Studebaker kompanijos lūkesčių ir neatnešė laukto pelno. To pasekoje, 1930 m. gegužės mėnesį Erskine markės automobiliai baigė savo gyvavimą. Kurį laiką jie dar buvo gaminami kaip Model 53, bet vėliau buvo pervardyti ir pakeisti į rinkoje labiau populiaresnį modelį Studebaker Six.

Greitai po to, kai Eskine prekinis ženklas buvo išimtas iš gamybos, Albert Erskine atsistatydino iš Studebaker korporacijos prezidento posto ir 1933 m. savo gyvenimą baigė savižudybe.

Erskine modeliai :
1927 metų modeliai – pagaminta 24,893 vnt.
1927 Erskine Six Series 50 Tourer
1927 Erskine Six Series 50 Coupe
1927 Erskine Six Series 50 Sedan
1927 Erskine Six Series 50 Custom Coupe
1928 metų modeliai – pagaminta 22,275 vnt.
1928 Erskine Six Series 51 Touring
1928 Erskine Six Series 51 Club Sedan
1928 Erskine Six Series 51 Cabriolet
1928 Erskine Six Series 51 Sedan
1928 Erskine Six Series 51 Royal Cabriolet
1928 Erskine Six Series 51 Royal Sedan
1929 metų modeliai – pagaminta 25,565 vnt.
1929 Erskine Six Series 52 Club Sedan
1929 Erskine Six Series 52 Cabriolet
1929 Erskine Six Series 52 Sedan
1929 Erskine Six Series 52 Royal Cabriolet
1929 Erskine Six Series 52 Royal Sedan
1930 metų modeliai – pagaminta 22,371 vnt.
1930 Erskine Six Series 53 Tourer
1930 Erskine Six Series 53 Regal Tourer
1930 Erskine Six Series 53 Business Coupe
1930 Erskine Six Series 53 Club Sedan
1930 Erskine Six Series 53 Regal Coupe
1930 Erskine Six Series 53 Sedan
1930 Erskine Six Series 53 Regal Sedan
1930 Erskine Six Series 53 Regal Landau

Erskine Model 50 Touring techniniai duomenys:
Modelis – Model 50 Touring
Pagaminimo metai – 1927
Kėbulo tipas – Tourer
Durys – 4
Sėdimos vietos – 5
Cilindrų skaičius – 6 (linijiniai)
Kuras – benzinas
Aušinimas – skystis
Variklio tūris – 2.396 litro
Kuro sistema – vienos kameros Stromberg (Štrombergo) karbiuratorius
Transmisija – 3-jų pavarų M3
Maksimalus greitis – 100 km/h
Važiuoklės bazė – 2718 mm
Tuometinė kaina – 995 JAV doleriai

Savininkas – Dalius Linkevičius
Eglės Linkevičiūtės ir Dainiaus Nagelės nuotraukos

ParengÄ— – Egidijus Einoris