BendrovÄ— „Nash Motors” (1916 – 1954) buvo įkurta 1916 metais JAV, Viskonsino valstijoje, KenoÅ¡a miestelyje. BendrovÄ™ įsteigÄ— buvÄ™s „General Motors” prezidentas Charles W. Nash (1864-1948), įsigydamas 1902 metais įkurtÄ… Thomas B. Jeffery bendrovÄ™, kuri rinkoje jau buvo žinoma kaip „Rambler“ ir „Jeffery“ automobilių gamintoja. Pirmasis Nash automobilis pasirodÄ— 1917 m. rudenį. Å is automobilis buvo pavadintas Nash 671 ir turÄ—jo galingÄ… ir ypatingÄ… Å¡eÅ¡ių cilindrų, keturių litrų tÅ«rio linijinį variklį. O po metų, 1918 m., Nash jau buvo leidžiamas keturiais kÄ—bulo tipais: 681 kelioninis (touring), 682, 683 rodsteris  (roadster), 684 sedanas (sedan), ir 685 kupe (coupe). Å ie automobiliai greitai užkariavo JAV rinkÄ… ir jau 1920 metais parduotų automobilių skaičiumi dvigubai pralenkÄ— nupirktosios Thomas B. Jeffery kompanijos geriausių laikų pardavimus.
Ypatingomis naujovėmis pasižymėjo 1928 metais išleista Nash 400 automobilių serija. Šešių cilindrų varikliai turėjo keturias atramines variklio tvirtinimo pagalves, alkūninis velenas buvo su septyniais pagrindiniais guoliais. Kad pagerinti variklio efektyvumą ir galią, kiekviename cilindre buvo naudojama po dvi žvakes ir ši uždegimo sistema buvo pavadinta „Dviguba“ (Twin Ignition)
Po 1929 m. spalio mėnesio akcijų rinkos žlugimo atėjo sunkūs laikai visiems automobilių gamintojams. Tuo metu Nash inžinieriai ruošėsi išleisti didžiausią ir galingiausią automobilį gamyklos istorijoje. Aštuonių cilindrų, 100 AG,  dvigubo uždegimo linijinis variklis, 142 colių pločio važiuoklė, centrinė tepimo sistema, iš vidaus reguliuojamas važiuoklės lygis, sinchronizuota greičių dėžė su laisvo riedėjimo eiga turėjo padaryti šį automobilį prestižiniu ir prabangiu. Taip ir atsitiko. 1931 metais šie automobiliai buvo išleisti Nash 870 ir Ambasador vardu. Didžiosios depresijos laikais daugelis automobilius gaminančių kompanijų bankrutavo ir tik dvi iš jų – Nash ir GM 1932 metais sugebėjo dirbti pelningai.
Bet sugrįžkime į 1931-uosius, kai buvo pradėti gaminti Nash 600 serijos automobiliai. Jie daug kuo buvo panašūs į 400 serijos automobilius. Tas pats šešių cilindrų, 4.02 l. variklis (skyrėsi tik variklio galingumas), ta pati 2902 mm. pločio važiuoklė. Automobiliuose buvo įdiegta standartinė 400 serijos įranga: automatinės radiatorių žaliuzės, centrinė tepimo sistema, elektrinis laikrodis, beskeveldris langų stiklas, tepalo filtras ir automatinė ventiliatoriaus sankaba. Papildomai buvo galima užsisakyti atsarginius 6,50 x 19 ratus, tvirtinamus abiejuose automobilio šonuose ir įleistus į priekinius automobilio sparnus, bei bagažinės skrynią, montuojamą automobilio gale. Nash 600 serijos automobiliai buvo gaminami su 5-iais skirtingais kėbulais: 2-jų ir 4-ių durų sedanai (sedan), dviejų skirtingų rūšių kupe (coupe) ir 4-ių durų sportinis fajetonas (sport phaeton).
Tais pačiais 1931 metais Nash 660 modelį pakeitė 870 modelis.
Per 1931 metus visų Nash modelių buvo pagaminta 38,616 vnt.

Nash 6-60 techniniai duomenys:
Modelis – 6-60 (six-sixty)
Pagaminimo metai – 1931
Kėbulo tipas – sedanas
Durys – 4
Sėdimos vietos – 5
Svoris – 1240 kg
Cilindrų skaičius – 6 (linijiniai)
Kuras – benzinas
Aušinimas – skystis
Variklio tūris – 4,02 litro
Stabdžiai – keturių ratų, mechaniniai
Transmisija – 3-jų pavarų
Važiuoklės bazė – 2902 mm
Tuometinė kaina – $845.00  JAV doleriai