Dažnai sulaukiu skambučių, el. laiškų su klausimais apie istorinių transporto priemonių registracijos ženklus, t.y. rudus istorinius numerius. Pirmiausia, reikėtų išsiaiškinti kas tai yra istorinė transporto priemonė? Pagal Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymą, istorinė motorinė transporto priemonė – prieš 30 metų ar anksčiau pagaminta transporto priemonė, kurios modelis nebegaminamas mažiausiai 15 metų ir kuri yra originali, tinkama eksploatuoti, bet nenaudojama kasdienėms reikmėms.
Antras klausimas, kokiu būdu eilinė senovinė transporto priemonė gali būti pripažinta istorine transporto priemone? Istorinių motorinių transporto priemonių patvirtinimą atlieka istorinių motorinių transporto priemonių asociacijos, vykdančios istorinių motorinių transporto priemonių vertinimą. Asociacijų sąrašą galima rasti čia: http://https://ltsa.lrv.lt/lt/veiklos-sritys/technine-prieziura/istoriniu-motoriniu-transporto-priemoniu-asociaciju-vykdanciu-istoriniu-motoriniu-transporto-priemoniu-vertinima-sarasas
Taigi, sakykime Jūsų automobilis atitinka visus privalomus įstatymo reikalavimus. Jūs pateikiate savo automobilį ekspertų vertinimui ir gavus teigiamą atsakymą, galite puikuotis istorinių transporto priemonių ženklais (toliau – istoriniais numeriais). Ar verta tai daryti?
Mano atsakymas būtų neigiamas. Istorinių transporto priemonių numeriai apriboja Jūsų judėjimo laisvę už tai nesuteikdami jokių privalumų. Dar kartą priminsiu tą įstatymo dalį, į kurią nekreipia reikiamo dėmesio nei senovinės technikos savininkai, nei pareigūnai: Istorinė motorinė transporto priemonė … …, kuri yra originali, tinkama eksploatuoti, bet nenaudojama kasdienėms reikmėms!
Ar Jūs esate įsitikinęs, kad savo automobiliu nevėžinsite draugų bei bičiulių ir nevyksite kažkur savaitgaliais pasipuikuoti savo istoriniu gražuoliu? Nors, Lietuvoje to dar nėra, bet daugelyje šalių “nekasdieninio naudojimo” sąvoką paaiškina poįstatyminiai aktai, arba draudimų kompanijų sutartys, kurios sudaromos apdraudžiant istorinę transporto priemonę. Jose paprastai konstatuojama, kad istorinė transporto priemonė gali būti naudojama tik senovinių klubų organizuojamuose turuose, renginiuose, parodose, vykstant ir vykdant keliones, susijusias su istorinės transporto priemonės juridiniu bei techniniu aptarnavimu. Draudžiama istorinę transporto priemonę naudoti komerciniams tikslams.
Taigi, ar puikuojantis savo istoriniais numeriais vestuvių procesijoje, jus sustabdžiusiam piktam dėdei policininkui, sugebėsite įrodyti kad važiuojate į padangų taisyklą? O vestuvininkus pavėžėjote atsitiktinai, nes jaunikis, girdi, yra padangų dirbtuvių meistras ir maloniai pažadėjo pasirūpinti Jūsų nuleistu ratu…
Toliau dar gražiau. Pasklaidęs senovinės technikos klubų tinklalapius ir ne visuose radęs informaciją apie istorinės technikos vertinimą, anonimiškai išsiunčiau paklausimus visoms asociacijoms, vykdančioms istorinių motorinių transporto priemonių vertinimą. Klausimas buvo konkretus – kiek kainuoja automobilio įvertinimas? Atsakymas – nuo 100 iki 150 Eurų. Brangiausiai šią paslaugą teikia asociacija „Retromobile“, Dzūkijos senovinės technikos klubas, Lietuvos „Vabalų“ klubas, senovinės technikos klubas “Ekipažas” ir Amerikietiškų automobilių klubas V8. Pigiausiai, tik už 100 eurų įvertins Lietuvos istorinių automobilių ir motociklų mėgėjų asociacija, kuri randasi Kaune. Taigi, brangu tai, ar pigu? Palyginus su kaimynų latvių teikiama paslauga – brangu, nes ten istorinio automobilio vertinimas kainuoja tik 43.03 euro. Vertinimą atlieka valstybinė įmonė, mūsų “Regitros” atitikmuo ir mokestis keliauja į valstybės iždą. Lietuvoje valstybė iš Jūsų sumokėtų 100-150 eurų tiesiogiai negauna nė skatiko! Jūsų sumokėti pinigai lieka asociacijoms – senovinės technikos klubams, vykdantiems vertinimą. Kas Lietuvoje nustato šios paslaugos kainą? Istorinių motorinių transporto priemonių įvertinimo kainą nustato pačios asociacijos, atliekančios įvertinimą…
Lietuvoje šiuo metu jau yra 320 pripažintų istorinių transporto priemonių. Jų sąrašą rasite čia: https://ltsa.lrv.lt/lt/veiklos-sritys/technine-prieziura/istorines-motorines-transporto-priemones/pripazintu-istoriniu-motoriniu-transporto-priemoniu-sarasas Paskaičiavus, gaunasi, kad keli senovinės technikos klubai ženkliai pataisė savo finansinę padėtį ir su tomis įplaukomis jau galėtų rengti kokybiškus tarptautinius senovinės technikos renginius. Tik ar jie vyksta? Gaila, bet kažkaip nepamenu nė vienos, dėmesio vertos senovinės technikos parodos, surengtos klubų – istorinės technikos vertintojų. Na, nebent – vienintelį, prieš tris metus vykusį tarptautinį senovinių motociklų sąskrydį “DSTK Moto 2012”…
Taigi, turint tokius įdomius poįstatyminius aktus, perÅ¡asi iÅ¡vada, kad geriausias bÅ«das sutaupyti – įkurti asociacijÄ…, bÅ«tinai įstatuose nurodant, kad vienas iÅ¡ asociacijos numatytų veiklos tikslų yra istorinių motorinių transporto priemonių iÅ¡saugojimas. Po trijų metų, įstatymo numatyta tvarka JÅ«sų klubas bus įtrauktas į sÄ…raÅ¡Ä… asociacijų, vykdančių istorinių motorinių transporto priemonių vertinimÄ…. IÅ¡sirinksite tris atstovus (tiek parašų reikia įvertinimo aktui patvirtinti), dar geriau – netgi visus deÅ¡imt ir įsivertinsit savo bei savo draugų technikÄ…. NÄ— kiek nenustebčiau, jeigu po kelerių metų kiekvienas Lietuvos kaimelis turÄ—tų po istorinÄ—s technikos ekspertÄ…! Nesu nusistatÄ™s prieÅ¡ naujų klubų kÅ«rimÄ…si. Konkurencija – geras dalykas. Baugina visai kas kitÄ… – istorinÄ—s technikos ekspertų gausa ir numatomas natÅ«ralus ekspertų „prieaugis”. Å iandienÄ… turime 72 oficialius, ValstybinÄ—s Kelių Transporto Inspekcijos patvirtintus ekspertus. Kiek iÅ¡ jų tikrų, savo darbo žinovų, o kiek iÅ¡ jų net nežino kas yra ir su kuo valgoma FIVA (pranc. Federation internationale des vehicules anciens)? Ir kaip jie gali žinoti, jeigu daugiau kaip pusÄ— iÅ¡ jų nekalba kita užsienienio kalba, nei rusų? Kaip gali ir ar gali ekspertas iÅ¡ senovinÄ—s technikos klubo, kuriame seniausias automobilis 1953 metų GAZ M20 (Pobeda), įvertinti tarpukario amerikietiÅ¡kÄ…, vokiÅ¡kÄ…, prancÅ«ziÅ¡kÄ… ar italiÅ¡kÄ… automobilį? Juk tam reikalingas ne tik anglų, vokiečių kalbų mokÄ—jimas, speciali literatÅ«ra, bet ir patirtis. Pakilus pragyvenimo lygiui, LietuvÄ… pasiekia vis senesni ir unikalesni automobiliai ir kad juos įvertinti, reikia ne tik matyti jų nuotraukas, bet ir “paliesti“ juos. Ar daug Lietuvos ekspertų sutiksite Å¡iuo metu artimiausiose ir geriausiose istorinių automobilių parodose „Riga Retro“ ir “Nesenstanti Klasika“? Atsakau: 5-6 žmones, kuriuos tikrai nesigÄ—dydamas galiu pavadinti senovinÄ—s technikos žinovais. Kalbu apie tuos, kurie raÅ¡o straipsnius, iÅ¡leidžia knygas ir turi nenuginčijamÄ… autoritetÄ… senovinÄ—s technikos visuomenÄ—je. O kur patirties semiasi kiti, likusieji 66 ? Ir kas jie?
Kitas klausimas – kokios bausmÄ—s taikomos nevykÄ—liams, nekompetetingiems ir sukčiaujantiems istorinÄ—s technikos vertintojams (ekspertams). O gi – jokių! ValstybinÄ—s Kelių Transporto Inspekcijos virÅ¡ininko įsakyme Nr. 2B numatyta, kad tik vieninteliu atveju – kai paaiÅ¡kÄ—ja faktas, kad transporto priemonÄ—s vertintojas yra susijÄ™s su vertinama istorine motorine transporto priemone, t. y. jis yra vertinamos istorinÄ—s motorinÄ—s transporto priemonÄ—s savininkas, Inspekcija iÅ¡braukia transporto priemonÄ—s vertintojÄ… iÅ¡ Inspekcijos interneto svetainÄ—s sÄ…raÅ¡o. Taigi, jokių bausmių už nekompetencijÄ… bei sukčiavimÄ…! Ir kas svarbiausia, nenumatyta jokių bausmių ir sankcijų asociacijai, kuri paskyrÄ— nusikaltusį vertintojÄ…. Asociacija netgi turi teisÄ™ prasikaltusį (iÅ¡brauktÄ…) vertintojÄ… pakeisti kitu…
Nuostabą kelia ne tik ekspertų kvalifikacijos vertinimas, bet ir jau pripažintų 320 istorinių transporto priemonių likimas. Kur jos? Kodėl nematome jų senovinės technikos parodose? Peršasi išvada, kad jos gali būti neoriginalios ir įvertintos neteisingai, arba naudojamos vien tik komerciniams tikslams – vestuvininkų ir turistų džiaugsmui…
Taigi, kiek ekspertų. t.y. istorinÄ—s technikos vertintojų galÄ—tų (turÄ—tų) bÅ«ti Lietuvoje? Dar kartÄ… pasiremkime kaimynų pavyzdžiu. Latvijoje yra penki (ne 72, o tik 5) pripažinti ir patvirtinti valstybinÄ—je tarnyboje dirbantys istorinÄ—s technikos vertintojai. Vienu žodžiu – profesionalai, keliantys savo kvalifikacijÄ… ir dirbantys darbÄ…, tiesiogiai susietÄ… su senovine technika. Juos pamatysite ne tik darbo kabinetuose, bet ir visuose, bent kiek svarbesniuose senovinÄ—s technikos renginiuose. Ir tai natÅ«ralu, nes norint žinoti, reikia domÄ—tis ir mokytis…
Baigiant, reikėtų pasakyti, kad savo istorinių transporto priemonių pripažinimo tvarka ir ekspertų gausa jau juokiname Europą. Ir tai todėl, kad poįstatyminiai aktai Lietuvoje kuriami ir priimami atsižvelgiant ne į tikrų istorinės technikos ekspertų, kolekcininkų išvadas, bet į restauratorių nuomonę. Kiekvienas, šiek tiek pašveitęs ar paremontavęs motorinį dviratį, mano esąs tituluotas istorinės technikos žinovas, o klubai, per tris metus surengę kokį vieną varganą pasivažinėjimą senovine technika – įstatymdavių patarėjai! Taip ir būna – norėjome geriau, o gavosi kaip visuomet…